伸縮管式空中加油

　　伸縮管式空中加油設(shè)備亦稱“飛桿”加油裝置，也叫做硬式加油設(shè)備（與軟管式加油相對(duì)應(yīng)），是美國(guó)波音飛機(jī)公司研制成功的，緊隨英國(guó)的軟管式加油設(shè)備之后，于1949年底投入使用。該設(shè)備的主體是一根由兩截組成的剛性伸縮管，安裝在加油機(jī)的尾部，平時(shí)收入機(jī)內(nèi)，進(jìn)行空中加油時(shí)將其伸出。伸縮管的中間裝有V形舵面，后緣之間的夾角約130度左右，V形舵面的作用類似于飛機(jī)的升降舵，操縱它可以使伸縮管在一定范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。例如美國(guó)KC-135加油機(jī)上的伸縮管式空中加油設(shè)備，其內(nèi)管的伸縮距離為6米，上下活動(dòng)范圍為54度，橫向活動(dòng)范圍為34度，并且由專門的加油人員進(jìn)行操作。

　　進(jìn)行空中加油作業(yè)時(shí)，加油機(jī)上的操作員通過信號(hào)指揮受油機(jī)接近已伸出的伸縮管。當(dāng)它們之間距離很近時(shí)，兩機(jī)相對(duì)位置保持不變，然后操縱短翼，并通過伸縮管的長(zhǎng)短伸縮，使之與受油機(jī)上的受油管銜接。由于有加油員的操作，所以使用伸縮管式空中加油設(shè)備時(shí)，受油機(jī)的飛行員操作相對(duì)于使用軟管式空中加油設(shè)備時(shí)要容易一些。一旦兩者連接好，加油桿便可以自動(dòng)鎖定，開始給對(duì)方輸油。加油完畢后的兩機(jī)分離，可由駕駛員控制，減慢受油機(jī)的速度（或增大加油機(jī)的速度），使伸縮管自動(dòng)開鎖，燃油自動(dòng)關(guān)斷，兩機(jī)分離。

　　采用伸縮管式加油設(shè)備，具有輸油速度快，可達(dá)到每分鐘6000升左右，并且對(duì)空氣湍流不大敏感（因?yàn)槭莿傂詶U），對(duì)接操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是一次只能給一架飛機(jī)加油，通用性差，并且需要有專門的加油操作員。

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