“瓦爾基里”超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)

　　XB－70是原北美航空公司于60年代研制的高空高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該機(jī)在1965年10月和1966年1月的試飛中，其飛行速度都曾達(dá)到過M3，迄今為止，只有前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的米格-25高空高速截?fù)?偵察機(jī)和美國洛克希德公司研制的SR-71戰(zhàn)略偵察機(jī)可以與之相比。

　　在冷戰(zhàn)時(shí)期，為了躲避當(dāng)時(shí)速度超過兩倍音速的最先進(jìn)的前蘇聯(lián)殲擊機(jī)的攔截，并可深入前蘇聯(lián)腹地進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸或投放核武器，美國軍方不惜投巨資開始研制這種被稱為“瓦爾基里”大型超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，并打算作為B-52的后繼機(jī)裝備美國空軍的戰(zhàn)略部隊(duì)。

　　經(jīng)過不斷的修改設(shè)計(jì)后，第一架XB-70原型機(jī)（編號(hào)為62-207）于1964年9月21日出廠首飛。這架飛機(jī)在第二年的一次試驗(yàn)飛行中，飛行速度達(dá)到了M3，高度達(dá)到21500米。第二架原型機(jī)（編號(hào)為62-001）于1965年7月17日首飛，在1996年1月3日的一次試驗(yàn)飛行中飛行速度也達(dá)到了M3。

　　但是在1966年6月18日，第一架原型機(jī)在飛行表演時(shí)同伴飛的F-104戰(zhàn)斗機(jī)相撞，全部機(jī)組人員遇難，圍繞這次重大事故，美國政界一些對(duì)研制超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)的反對(duì)派，百般挑剔XB-70的種種不足，加上可以攔截它的對(duì)手前蘇聯(lián)的米格-25已經(jīng)問世，此外，由于地空導(dǎo)彈的發(fā)展，也使美國的戰(zhàn)略思想發(fā)生了變化，認(rèn)為發(fā)展XB-70這樣的戰(zhàn)略武器既不經(jīng)濟(jì)也沒有必要。到60年代中期，美國超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)研制計(jì)劃終于被下令停止，XB-70“瓦爾基里”飛機(jī)就此半途而廢。

　　XB-70轟炸機(jī)采用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體布局。與SR-71和米格-25高速飛機(jī)一樣，XB-70也采用了雙垂尾，而且為了確保它在M3的速度下飛行時(shí)有足夠的穩(wěn)定性，其機(jī)翼翼尖部分還可以向下折疊。一般在低空超音速飛行時(shí)可下折25度，在高空高速巡航飛行時(shí)可下折65度。垂直尾翼采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式，前部是固定的垂直安定面，后面是可操縱的方向舵。

　　裝6臺(tái)通用電氣公司的YJ93-GE-3加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加力燃燒室可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，開加力時(shí)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)地面靜推力為136.8千牛（13950公斤）。按設(shè)計(jì)要求，該機(jī)可攜帶22.5噸常規(guī)武器和核武器，沒有自衛(wèi)性武器裝備。它的自衛(wèi)方式主要依靠高空高速飛行和先進(jìn)的機(jī)載電子設(shè)備作保障。武器主要掛在機(jī)身下長(zhǎng)而大的彈艙內(nèi)，在執(zhí)行核轟炸任務(wù)時(shí)共可14枚核彈和其它武器。

　　XB-70共有4名乘員，即正、副駕駛員，轟炸／領(lǐng)航員和防衛(wèi)系統(tǒng)操作員。座艙位于機(jī)頭，但位置較低，在一定程度上影響了駕駛員的視野。飛機(jī)座艙前方有一大片涂成黑色的區(qū)域，這主要是為了減少強(qiáng)反射光，以免影響飛行員的視線和對(duì)眼睛造成傷害。座艙內(nèi)4名乘員的座椅都有彈射救生能力。

尺寸數(shù)據(jù)：翼展32米，機(jī)長(zhǎng)59.74米，機(jī)高9.14米，機(jī)翼面積約585平方米。

重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量約250噸，

性能數(shù)據(jù)：設(shè)計(jì)最大速度M3，實(shí)驗(yàn)機(jī)速度達(dá)到3230千米/小時(shí)；設(shè)計(jì)升限25420米，實(shí)驗(yàn)機(jī)升限22933米，航程12160千米

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