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秦沈客運(yùn)專線

    在大力實(shí)施既有線提速的同時(shí),鐵道部加強(qiáng)了對(duì)時(shí)速160公里以上技術(shù)的研究開發(fā)。1998年,鐵道部決定將秦沈客運(yùn)專線建設(shè)作為跨世紀(jì)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目,并同期進(jìn)行京秦線改造,使之構(gòu)成一條從北京到沈陽的快速客運(yùn)通道。

“先鋒”號(hào)    1999年8月16日,中國鐵路第一條快速客運(yùn)專線正式開工。全線按時(shí)速200公里設(shè)計(jì),其中有66.8公里的試驗(yàn)段,設(shè)計(jì)時(shí)速要達(dá)到300公里。建設(shè)中集中采用了具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的快速鐵路成套技術(shù)裝備,并在2002年9月10日的高速試驗(yàn)中,使用國產(chǎn)“先鋒號(hào)”動(dòng)車組,創(chuàng)造了時(shí)速292公里的高速新紀(jì)錄。秦沈客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)志著我國鐵路已具備了高速鐵路勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)實(shí)力,具備了高速機(jī)車車輛等技術(shù)裝備的研制生產(chǎn)能力,為未來高速鐵路建設(shè)做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備。2003年10月12日,秦沈客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營。

鐵路4次大面積提速  中國需要高速鐵路

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